金龍“智驅(qū)”：油價(jià)永遠(yuǎn)九折 這事靠譜
——大金龍推出“智驅(qū)”，可根據(jù)路況“智能”調(diào)整車輛動(dòng)力參數(shù)，實(shí)現(xiàn)高效能節(jié)油
作者：蔡文演 時(shí)間：2012-03-06 來自：原創(chuàng)
日前，就在媒體對(duì)國產(chǎn)校車進(jìn)行密集報(bào)道的同時(shí)，一則“油價(jià)永遠(yuǎn)打9折”的廣告悄然登上媒體，該廣告聲稱，通過安裝大金龍全新推出的金龍“智驅(qū)”客車運(yùn)行工況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（以下簡稱“智驅(qū)”）,可以為客車用戶節(jié)省平均10%的燃油消耗，這則廣告立刻引起業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。
對(duì)于客車用戶，燃油消耗直接關(guān)乎運(yùn)營收益，隨著油價(jià)的上漲，油價(jià)走勢(shì)已經(jīng)成為影響客車運(yùn)營單位業(yè)績的最重要指標(biāo)，甚至危及生存狀況。長期以來，國內(nèi)客車企業(yè)在節(jié)能技術(shù)方面進(jìn)行了許多有益的嘗試，比如：輕量化設(shè)計(jì)、車線匹配技術(shù)優(yōu)化、動(dòng)力鏈優(yōu)化、節(jié)油駕駛培訓(xùn)等等，這些做法有一定的積極意義，但是鮮有人敢宣稱“油耗永遠(yuǎn)九折”。
大金龍此番推出的“智驅(qū)”究竟是什么？節(jié)油10%這事情靠譜嗎？記者就此采訪了大金龍相關(guān)人士。
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士向記者介紹：金龍“智驅(qū)”是一款基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將人、車、路三個(gè)元素結(jié)合在一起考慮并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況自適應(yīng)控制的創(chuàng)新產(chǎn)品，是大金龍20多年來客車產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)的最新成果，是在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下、King Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving三項(xiàng)技術(shù)結(jié)合后的升級(jí)產(chǎn)品。
金龍“智驅(qū)”的工作原理是，將原本靜態(tài)的動(dòng)力鏈配置轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)可調(diào)的動(dòng)力鏈配置參數(shù)，不再僅僅是被動(dòng)的根據(jù)某一車速或道路設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實(shí)際線路運(yùn)營的特點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時(shí)省油的目的。
金龍“智驅(qū)”的工作原理
陳曉冰博士向記者說明了開發(fā)“智驅(qū)”的初衷，通?？蛙囘\(yùn)行環(huán)境多變，以典型的長途客運(yùn)車輛為例，車輛可能經(jīng)歷市區(qū)、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等都有很大差異，還有臨時(shí)或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量等等都會(huì)對(duì)車輛的油耗產(chǎn)生影響。車輛的匹配設(shè)計(jì)實(shí)際上只能是用戶根據(jù)其車輛運(yùn)營效果提出的對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、變速箱擋位以及主減速比的使用情況提出對(duì)車輛配置的需求，并使“車”在相應(yīng)的線路上有較好的油耗表現(xiàn)。但是這個(gè)配置可能對(duì)于道路中的某段路程是經(jīng)濟(jì)配置，對(duì)于其他路段不僅是不經(jīng)濟(jì)配置，反而可能是不合理配置，滿足了爬坡，但不適合平路，高速省油，但市區(qū)里費(fèi)油，最終節(jié)油的效果大打折扣。
那么，有沒有一種節(jié)油技術(shù)可以根據(jù)車輛運(yùn)營的實(shí)際路況實(shí)時(shí)調(diào)整車輛動(dòng)力參數(shù)，從而達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式呢？陳曉冰博士說，正是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用給了他們很大的啟發(fā)，“智驅(qū)”通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以獲得車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，甚至實(shí)時(shí)路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)經(jīng)過一定的專家算法運(yùn)算，就可以統(tǒng)計(jì)分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計(jì)算出車輛在當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境下的動(dòng)力需求特征，有了這些數(shù)據(jù)的支撐，“智驅(qū)”就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的動(dòng)態(tài)控制，從而使車輛達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，大大降低油耗。
據(jù)了解，此前，大金龍?jiān)谟脩糗囕v上進(jìn)行了大量實(shí)際道路的對(duì)比測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示，搭載“智驅(qū)”后，客車節(jié)油效果非常明顯：在高速上節(jié)油8.9%，郊區(qū)的國道或省道道路上節(jié)油最明顯達(dá)到10%，市區(qū)道路通暢時(shí)也有8%的節(jié)油率，堵車的時(shí)候也有約2%的節(jié)油率。
“智驅(qū)”應(yīng)用之前發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)（左） “智驅(qū)”應(yīng)用之后發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)（右）
“智驅(qū)”應(yīng)用之前變速箱各檔位的運(yùn)行狀態(tài)
“智驅(qū)”應(yīng)用之后變速箱各檔位的運(yùn)行狀態(tài)
從上面四張圖可以看出，采用了“智驅(qū)”后，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況得到了明顯的改善，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)占比大大提高。而各檔位運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)區(qū)的百分比也顯著增加，其最終的效果就是優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行工況、降低了油耗、也提高了車輛的使用壽命。
在推動(dòng)客車節(jié)油方面，大金龍可以說走在行業(yè)前列：多年來，研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入挖掘客車節(jié)油技術(shù)，在客車輕量化、客車流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算CFD設(shè)計(jì)方面取得顯著的成績；2009年，推出King Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全方面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油；2011年，推出ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，通過車載設(shè)備隨時(shí)提醒駕駛者經(jīng)濟(jì)行駛，以一種更簡單、更高效的方法幫助客戶實(shí)現(xiàn)駕駛節(jié)能。
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明表示：“近年來我們?cè)谛庐a(chǎn)品和新技術(shù)研究開發(fā)中越來越深刻地認(rèn)識(shí)到，駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧是影響車輛油耗的一個(gè)重要因素。相關(guān)研究顯示，不同技術(shù)水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達(dá)20%。采用科學(xué)合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時(shí)分別實(shí)現(xiàn)10%-20%的節(jié)油率。我們認(rèn)為客車節(jié)油是一個(gè)從車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力匹配、行駛過程動(dòng)態(tài)控制及至售后技術(shù)支持的整體工程。此前各地開展的節(jié)油駕駛培訓(xùn)，雖然能夠在短期內(nèi)降低油耗，但其效果會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸降低，而且影響面也十分有限。因此我們?cè)谶^去幾年中陸續(xù)推出了King Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，今年推出的‘智驅(qū)’更是將這兩項(xiàng)技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美融合，可以將車輛的節(jié)油性能提高到一個(gè)前所未有的高度。”
業(yè)內(nèi)專家指出：“大金龍自主開發(fā)的‘智驅(qū)’在客車行業(yè)是獨(dú)一無二的，占據(jù)了行業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的客車市場(chǎng)，包括油費(fèi)在內(nèi)的車輛運(yùn)營成本始終是用戶的核心利益所在，通過‘智驅(qū)’的運(yùn)用，可以幫助客車用戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本的大幅降低和競(jìng)爭(zhēng)力的有效提升，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)?！?/span>
【專訪】
更專業(yè) 更智能 更高效
——大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士詳解金龍“智驅(qū)”
2月，大金龍重磅推出全新研發(fā)的金龍“智驅(qū)”客車運(yùn)行工況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（簡稱“智驅(qū)”），該系統(tǒng)是一款基于車聯(lián)網(wǎng)信息通訊系統(tǒng)，通過將人、車、路三個(gè)元素結(jié)合在一起進(jìn)行客車動(dòng)力鏈（包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）的運(yùn)行工況自動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)在不同路況上“智能”調(diào)整車輛動(dòng)力參數(shù)，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式。
金龍“智驅(qū)”的技術(shù)特點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面？其節(jié)油效果又是通過什么途徑來實(shí)現(xiàn)的呢？記者就此專訪了“智驅(qū)”系統(tǒng)開發(fā)的負(fù)責(zé)人——大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士。
記者：請(qǐng)陳博士簡要介紹一下金龍“智驅(qū)”的技術(shù)特點(diǎn)？
陳曉冰：“智驅(qū)”是以大金龍基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的一項(xiàng)全新節(jié)油技術(shù)，它以KL-988車載電腦為硬件平臺(tái)，以金龍集團(tuán)信息中心的車輛實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，通過車載電腦與信息中心的聯(lián)合工作，并經(jīng)過智能分析和決策，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速箱的自動(dòng)控制?！爸球?qū)”可以根據(jù)車輛實(shí)際工況與當(dāng)前位置的道路特征信息智能決策確定動(dòng)力參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)；可以靈活適應(yīng)各種車型、不同路況及不同的駕駛風(fēng)格，在一定程度上主動(dòng)降低車輛行駛中不良駕駛行為對(duì)油耗的影響。
記者：相比傳統(tǒng)的節(jié)油技術(shù)，“智驅(qū)”的優(yōu)越性體現(xiàn)在哪些方面？
陳曉冰：金龍“智驅(qū)”是由以下四部分構(gòu)成，包括：可控的車輛動(dòng)力鏈、強(qiáng)大的車載電腦、完善的后臺(tái)信息數(shù)據(jù)中心以及最核心的專業(yè)技術(shù)分析人員。
“智驅(qū)”之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超高的節(jié)油率，是因?yàn)樗淖兞藗鹘y(tǒng)“車線匹配”只針對(duì)單一路況進(jìn)行優(yōu)化的做法。在實(shí)際初期中心數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，針對(duì)客戶的需求應(yīng)用King Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)確定車輛基本的動(dòng)力配置。當(dāng)車輛運(yùn)行過一段時(shí)間后，“智驅(qū)”將根據(jù)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)Eco-driving理念計(jì)算車輛的動(dòng)力鏈參數(shù)，確定經(jīng)濟(jì)合理的檔位、車速。當(dāng)系統(tǒng)開始工作后，就能對(duì)車輛根據(jù)車輛的實(shí)際工況做出相應(yīng)的調(diào)整，使車、路全面匹配，降低駕駛操作的油耗影響。將人、車、路融為一體，智能決策以實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性車輛配置，全面提高燃油效率，正是金龍“智驅(qū)”的技術(shù)核心。
“智驅(qū)”工作時(shí)，通過調(diào)整車輛動(dòng)力鏈參數(shù)，減少了原本的配置在非優(yōu)化路況上產(chǎn)生的額外油耗。從整車運(yùn)行工況上看，“智驅(qū)”改善了車輛工作區(qū)域分布，降低了車輛在高油耗區(qū)域工作的時(shí)間，提高了運(yùn)行中經(jīng)濟(jì)工況所占比例。系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際動(dòng)力需求調(diào)整動(dòng)力鏈參數(shù)，要多少力給多少油，充分用好每一滴油。對(duì)于路況惡劣的道路，提供車輛充足的動(dòng)力；在道路情況良好的道路上，更好地節(jié)省燃油，真正實(shí)現(xiàn)“隨路而驅(qū)、省油又給力”。
簡單來說就好像同一輛車具有各種不同的動(dòng)力配置，對(duì)于城市、高速、國道、省道、山區(qū)、平原、堵車、高溫、寒冷等各種路況都有優(yōu)化的配置，自然比傳統(tǒng)技術(shù)更加節(jié)油。
記者：可否用實(shí)際的數(shù)據(jù)來說明一下金龍“智驅(qū)”的節(jié)能減排效果？
陳曉冰：我們?cè)凇爸球?qū)”推出前進(jìn)行了大量的道路試驗(yàn)與規(guī)模的推廣應(yīng)用，它的節(jié)油效果甚至超過了我們自己的預(yù)期。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，采用“智驅(qū)”以后，節(jié)油效果非常明顯：在King-Power技術(shù)的基礎(chǔ)上，“智驅(qū)”在高速公路上節(jié)油8.9%，郊區(qū)的國道或省道道路上節(jié)油最明顯達(dá)到10%，市區(qū)道路通暢時(shí)也有8%的節(jié)油率，城市堵車路況也能有近2%的節(jié)油率。而司機(jī)做要做的只是開啟系統(tǒng)功能，甚至不需要經(jīng)過任何針對(duì)性培訓(xùn)或特殊操作。
現(xiàn)在中國道路上運(yùn)行的客車非常多，一輛12米的大客每天行駛里程約為500-600公里，如果每百公里節(jié)油3升，每天可以節(jié)油約18升，按照當(dāng)前每升約7元錢的油價(jià)計(jì)算，每天每輛車可以節(jié)省120元。如果一家運(yùn)營單位有10輛車，每輛車每年運(yùn)行300天，則一年節(jié)省燃油超過5萬升，節(jié)省燃料成本35萬元，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。由于客車與載貨車輛從總成的本質(zhì)上是一樣的，該技術(shù)也同樣可以應(yīng)用到卡車上。
除此之外，金龍“智驅(qū)”還有突出的減排效果，通過提高燃油效率實(shí)現(xiàn)10%的節(jié)油率，車輛二氧化碳和碳顆粒排放能夠降低18-20%，社會(huì)效益同樣十分顯著。
記者：可否介紹一下“智驅(qū)”的由來以及下一步的研發(fā)計(jì)劃？
陳曉冰：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，會(huì)觸發(fā)以生產(chǎn)運(yùn)營為特征客車在諸多領(lǐng)域取得創(chuàng)新性的研發(fā)成果。正是因?yàn)槿绱耍蠼瘕堅(jiān)谲嚶?lián)網(wǎng)的核心技術(shù)上才會(huì)堅(jiān)持自主的開發(fā)，如果不是如此，或許“智驅(qū)”也不會(huì)存在。在開發(fā)的過程中，會(huì)遇到很多的難題，會(huì)了解到很多的信息，會(huì)深入到很多汽車方面的技術(shù)細(xì)節(jié)，這樣便有可能會(huì)激發(fā)出很多的設(shè)計(jì)靈感。更何況對(duì)于工程技術(shù)領(lǐng)域，很難做到完全割裂性的技術(shù)開發(fā)，所有的成果和技術(shù)必然是具有很強(qiáng)的延續(xù)性的，隨著時(shí)間的推移以及技術(shù)的進(jìn)步，這種延續(xù)性就會(huì)形成產(chǎn)品族。因此今天我還想留點(diǎn)懸念，從2012年3月份開始，大金龍會(huì)不斷地推出越來越多的創(chuàng)新應(yīng)用和產(chǎn)品，這些技術(shù)的應(yīng)用能夠讓金龍客車更加節(jié)能、更加安全、更加智慧，進(jìn)而更加貼近客車用戶的運(yùn)營需求。ECO-driving、KL-988、智驅(qū)僅僅是一個(gè)開始。
