2019年11月5日6時(shí)20分，福州市長樂區(qū)祥洲公交場(chǎng)站，一輛金龍客車氫燃料電池公交緩緩駛出，至此，福建省首批氫燃料電池公交在福州市長樂區(qū)616路閩運(yùn)公交線路正式開始示范運(yùn)營，為福建省綠色公共交通建設(shè)再樹里程碑，福建的氫能公交時(shí)代來了。

616公交線路從祥洲站始發(fā)，終點(diǎn)到達(dá)東安站，全程約為15km，途徑 31個(gè)站點(diǎn)，每天行駛里程約200km。金龍客車氫燃料電池公交首發(fā)當(dāng)日，眾多市民迫不及待趕來嘗鮮，搶先感受這一高科技產(chǎn)品的魅力。“行駛的時(shí)候感覺聲音非常小，很安靜，乘坐很舒適，而且氫燃料公交排放物為水，真正實(shí)現(xiàn)了零排放?！边@一全新的綠色出行方式受到了市民們的歡迎和稱贊。

投入示范運(yùn)營的金龍客車XMQ6850AGFCEV是金龍研發(fā)的第二代燃料電池車型，該車采用燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的電電混合系統(tǒng)，車載供氫系統(tǒng)可儲(chǔ)存14kg氣態(tài)氫氣，儲(chǔ)氫壓力為35MPa，等速工況最長續(xù)航里程可達(dá)到580km，實(shí)際運(yùn)營城市工況百公里氫耗低至4.2kg，且加氫時(shí)間僅需10-15分鐘。其實(shí)，在正式開啟示范運(yùn)營前，從今年6月服務(wù)第十七屆中國·海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)起，XMQ6850AGFCEV就已開始進(jìn)入常態(tài)化試運(yùn)行，且一直保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，性能穩(wěn)定，節(jié)能率高。

在保障安全方面，該車搭載ECO-Chip易驅(qū)3.0新能源管理系統(tǒng)，采用32位雙核整車控制器的強(qiáng)大運(yùn)算能力和冗余安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)最高等級(jí)的整車控制功能安全；氫氣瓶艙、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)艙、加氫口艙及乘客艙配備高靈敏度氫泄露傳感器，監(jiān)測(cè)到異常情況立刻自動(dòng)關(guān)閉電堆及氫系統(tǒng)，確保車輛用氫安全；采用氫—電能量分配控制技術(shù)，行駛途中如突遇雷電等極端天氣，可將氫燃料模式轉(zhuǎn)換為鋰動(dòng)力電池模式，及時(shí)確保車輛運(yùn)行的安全與高效。

為做好首條燃料電池上線準(zhǔn)備，金龍客車從一個(gè)月前就開展福州閩運(yùn)燃料電池公交上線培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋燃料電池結(jié)構(gòu)、駕駛操作、維修與保養(yǎng)、車輛停放等，駕駛員從理論和實(shí)操上掌握燃料電池車輛的操作技能，同時(shí)福州閩運(yùn)公交公司開展多輪車輛應(yīng)急處置方案評(píng)審，從制度上系統(tǒng)性地保障車輛和人員的安全。

早在今年4月，福州市就已制定推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃方案，初步明確了各職能部門的具體分工與實(shí)施方案。正在制訂中的福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也已經(jīng)過數(shù)次專題討論，長樂區(qū)首條氫燃料示范公交線路的開通正是具體落實(shí)的階段成果，預(yù)示著福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將走上快車道。

氫能因其是清潔、高效的二次能源，受到各國的重視。當(dāng)前氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略高度。XMQ6850AGFCEV正式上線運(yùn)營，代表著金龍氫燃料客車商用化落地進(jìn)入一個(gè)新的里程，穩(wěn)健推進(jìn)氫燃料電池客車的運(yùn)營實(shí)踐和技術(shù)創(chuàng)新，為規(guī)?；茝V應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)，為城市綠色交通出行打造新解決方案，同時(shí)助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展以及我國氫能戰(zhàn)略實(shí)施。