商用客車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的對(duì)象，分為五類(lèi)用戶：運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)企、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、司機(jī)及其它。根據(jù)每類(lèi)用戶不一樣的需求關(guān)注點(diǎn)，早在2012年金龍客車(chē)就開(kāi)發(fā)基于公交、旅游、團(tuán)體、租賃行業(yè)的解決方案，率先推出行業(yè)領(lǐng)先的龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本功能的基礎(chǔ)上，金龍客車(chē)深度挖掘有應(yīng)用價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，開(kāi)發(fā)了一系列創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)，以全新的技術(shù)理念，為客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理、安全、節(jié)能帶來(lái)前所未有的進(jìn)步。

基于底層車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，圍繞多行業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)企主動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，為運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)、監(jiān)管部門(mén)等提供智能化精細(xì)化管理和數(shù)據(jù)輸出，還包括產(chǎn)品全生命周期的管理、控制，如兩客一危平臺(tái)、智慧校車(chē)的平臺(tái)、新能源監(jiān)控平臺(tái)等。
安全方面，主要防止超速、疲勞駕駛和危險(xiǎn)防范。金龍客車(chē)開(kāi)發(fā)的道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)，結(jié)合GPS的電子圍欄，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的限速，對(duì)純電動(dòng)車(chē)限流，達(dá)到主動(dòng)限速的功能，不僅有提醒功能，還能達(dá)到主動(dòng)限速的目的。此外還有前向防撞、車(chē)道偏離，全景環(huán)視系統(tǒng)、車(chē)道保持等功能。
節(jié)能應(yīng)用上2012年推出節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，系統(tǒng)相當(dāng)于給司機(jī)配備24小時(shí)的駕駛教練，實(shí)時(shí)分析駕駛員當(dāng)前駕駛行為以及節(jié)油狀態(tài)，實(shí)時(shí)指導(dǎo)換擋操作。目前的智驅(qū)控制系統(tǒng)是節(jié)油駕駛的二代系統(tǒng)，不僅提醒，還兼具主動(dòng)節(jié)油功能。
自動(dòng)駕駛 領(lǐng)航智慧出行
2016年，金龍客車(chē)制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為未來(lái)的發(fā)展方向，把客車(chē)智能化、智能制造、智能交通包括自動(dòng)駕駛等全面智慧交通運(yùn)營(yíng)解決方案作為工作重點(diǎn)，大力推動(dòng)大眾交通邁向“智能+”。
目前金龍客車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要有兩款典型產(chǎn)品：
一是同百度開(kāi)發(fā)的L4自動(dòng)駕駛巴士金龍阿波龍，是中國(guó)目前自動(dòng)化等級(jí)最高的車(chē)輛，各項(xiàng)技術(shù)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。在無(wú)任何人工干預(yù)的情況下,完成出入泊車(chē)位、自動(dòng)行駛、站點(diǎn)?？?、自動(dòng)跟車(chē)、障礙物避讓、通過(guò)路口等自動(dòng)駕駛技能，主要使用場(chǎng)景為工業(yè)園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)以及學(xué)校等封閉場(chǎng)景。這種場(chǎng)景不受限于目前的政策法規(guī)，金龍阿波龍已在包括北京海淀公園、北京首鋼園區(qū)、河北雄安新區(qū)、福建廈門(mén)軟件園三期、福建平潭綜合試驗(yàn)區(qū)、武漢開(kāi)發(fā)區(qū)和惠州潼湖碧桂園科技小鎮(zhèn)等全國(guó)21個(gè)地區(qū)開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。 

另外一個(gè)是智能公交，目前在廈門(mén)BRT上已實(shí)現(xiàn)基于5G的V2X示范應(yīng)用。BRT全程在高架上運(yùn)行，是半封閉的場(chǎng)景，目前實(shí)現(xiàn)基于V2X 5G編隊(duì)的行駛，以及基于安全的防碰撞，還有站點(diǎn)精準(zhǔn)停靠等智能駕駛功能。

金龍客車(chē)對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的定義，是做一個(gè)平臺(tái)基于四大場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)，同時(shí)向自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者提供線控化的開(kāi)放平臺(tái)、云平臺(tái)解決數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)中心、服務(wù)中心等功能。四大場(chǎng)景主要是：

一是低速，封閉場(chǎng)景，類(lèi)似阿波龍的產(chǎn)品；

二是針對(duì)開(kāi)放道路場(chǎng)景的智能公交，從低到高的路線，從半封閉到全開(kāi)放的技術(shù)路線；

三是，共享巴士，類(lèi)似于共享出行，這類(lèi)車(chē)將來(lái)商業(yè)化需要法律法規(guī)的支持；

四是，還有高速場(chǎng)景、快速場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)長(zhǎng)途客運(yùn)、班線客運(yùn)的智能產(chǎn)品。

當(dāng)前，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合有望成為推進(jìn)“智能+”時(shí)代重要的環(huán)節(jié)，而企業(yè)作為技術(shù)的踐行者任重而道遠(yuǎn)。站在新一輪技術(shù)革命的風(fēng)口，金龍客車(chē)將持續(xù)不斷創(chuàng)新，加速大眾交通走向“智能+”時(shí)代的步伐。